2019.10.17 10:30ピストバイクのカスタムはどこから？最初に交換するべき5つのパーツ完成車付属のパーツ比較的手ごろな価格で走行に必要なパーツがすべて装着されている【完成車】。一般的な感覚で「自転車を購入」しようと考えた時、ほとんどの人の脳内イメージは【完成車】のはずです。そんな完成車をリリースするメーカーやショップも増え、すぐに乗り出せる自転車の選択肢は、かなり幅が広がりました。さてそんな完成車ですが。いわゆる「ママチャリ」のようにノーメンテナンスで乗り続けると、割と早くあちこちの調子が悪くなってきます。ピストバイクはもともとがスポーツ機材。ママチャリと根本的に用途が違います。シンプルでカスタムし易い構造なのは、パーツの交換を簡単にするためでもあるのです。つまるところ、パーツ交換は必至です。完成車をカスタムして脱初心者！もちろん完成車のままで乗り続けること自体に問題はありません。しかし、完成車付属のパーツを交換することで得られる【メリット】の方が大きいです。具体的なメリットは乗車姿勢の改善などオリジナリティが出る（←ある意味一番重要？）この二つかと。...
2018.02.15 05:34 【ストリート】"日常生活でのピスト"を考える【その３】 「日常生活」で普段乗りする為のピストバイク仕様について第３回の今日は 歩道のちょっとした段差とかも登れる「足回り」「足回り」です。▶前回【ストリート】"日常生活でのピスト"を考える【その2】はこちらバイクの足回りをセッティングすることは走りやすさ、つまり"走破性"をセッティングするという事です。人間も同じで、ジョギングするときに革靴やハイヒールで走りませんよね。走りずらくてたまらないと思います。ちょっと動きたいとき、気楽に出かけたいとき自然とスニーカーなどのカジュアルシューズになると思います。「日常生活」でピストバイクを普段乗りするなら、スニーカー的カジュアルタイヤを選択したいところ【25～28c前後のタイヤ】僕はこれをおすすめします。シンプルでシュッとしたピストバイクらしく細身のタイヤを併せるのもクールですが、細すぎるタイヤはスピードが乗る反面でストリートでちょっと怖い場面もあります。例えば道路わきの溝や、工事中の舗装路の段差など。歩道に乗り上...
2019.10.10 14:00低価格で初心者にもおすすめなフレーム！リアルなストリートピストは、やっぱ【鉄】街乗りのピストバイクやってまいりましたね、消費税10％。いよいよ消費税も２ケタの時代です。軽減税率がどうのこうのと言いますが、自転車関連のアイテムはもちろん対象外です。チャリに軽減税率は適用されません。もしかしたら、アスリート系自転車ユーザー向けの一部のプロテインとか食品系が、軽減税率対象になるのかもしれません（？）定かではありませんが。それはさておき。恐らく、僕のこの超ニッチなブログを読んでくださる方々は、きっと日常生活の足として【ピストバイク】を使っている方が殆どと思います。アクセスの際のキーワード統計を見れば明らかです。日常的なDIY、バラ完、そしてクロモリ愛好家がかなりの割合を占めます。ピストバイクが生活に溶け込んでいる、または日常的にピストに手をかけている方が多い印象。そして、これから日常の足としてピストを検討している方も。そこで今日のタイトルです。初心者でも玄人でも、"日常の足"、リアルなストリートピストのフレームって、やっぱり"鉄"。スチールフレームの良...
2018.02.14 05:36【ストリート】"日常生活でのピスト"を考える【その２】「日常生活」で普段乗りする為のピスト仕様について第２回の今日はそこそこのスピードで走れる「ギア比」についてです。▶前回【ストリート】"日常生活でのピスト"を考える【その1】はこちら前後一枚ずつのギアで変速機構のないピストバイクは、「ギア比」を変えるだけで走りがまったく変わります。ギア比ってゆうのは「ペダルを一回転させた時に、後輪が何回転するのか」を示します。ギア比出し方の計算式は【チェーンリングの歯数÷コグの歯数=ギア比】となります。例えば「チェーンリング歯数（クランクに付いてる前のギア）が"48"」「コグ歯数（リアについてる小さいギア）"16"」の場合→【48÷16=「3.00」】、つまりペダルが一回転周ったときに後輪はジャスト3回転する、といった具合です。日常生活を考えたときの「ギア比」はどれくらいがベストなのか探ってみようと思います。ギア比を決定する際には、「スピード」と「走りやすさ」を考えながらだと決めやすいかと思います比較対象としてですが、ママチャリの場合。...
2018.07.23 04:13thickslick | リアに装着してスキッドとかしてみたリアタイヤを変えてみたthickslick以前、"thickslick"のタイヤをフロントホイールに装着した記事を書きました。「thickslickに関する過去記事はこちら」先日のこと。リアタイヤの"ランドナー"が限界を迎えてきたのと、フロントフォークを交換したことで"thickslick"がフロントに使えなくなった（フォークに干渉する）ので、リアタイヤに装着してみました！
2018.02.28 08:47ピスト用チェーン選びは慎重にいまさらですが、自転車って車輪が回転することで進む乗り物ですよね。何をいまさら、、って思いましたでしょ？ けど車輪を回すためにはペダルを回しクランクが回りギアが回りチェーンが回り車輪が回るってプロセスが必要なんです。回転するパーツだらけ。どれか一つでも欠けると車輪は回らないそしてこれらのパーツ群の中で地味ながらとんでもなく重要なパーツ。それがチェーンです。ペダルを永遠に踏み続けた所でチェーンがないと車輪は周りませんからね。そんな重要パーツのチェーンですが、ピストバイク用とロードバイクなどの他スポーツ自転車用ではモノが違います。愛車のチェーンを見てみてください、ピスト用は写真のように"ちょっとゴツい"です。▼左/厚歯チェーン(ピスト) 右/薄歯チェーン
2018.06.19 04:28乗ってみた！ | affinity kissena アフィニティサイクルの"キッシーナ"アフィニティサイクル / affinity cycle の本気トラックフレーム"Kissena"は、アメリカのブルックリンにある"アフィニティサイクル"が発信するトラックフレーム。UCI世界選手権やRED HOOK CRITでガンガン使われてる。本気のレーシングバイク。アルミフレームにあまり興味がなかった僕も、初めて本気で欲しいと思ったアルミピストフレーム。シートチューブのロゴも全然いやらしくない。"Kissena"きっしーな。きっすぅーいな。"生粋な"トラックフレーム。んーーーーー。文句なしにかっこいいよね。・・レーシングフレームKissenaはレーシングフレームってことで、ジャパニーズ競輪レーシングフレームのNJSフレームと同じくらい、フロントとリアのホイールベースが詰まってます。加速性を求めてタイトなジオメトリ―。うかつにハンドルを切るとつま先がフロントタイヤに当たったり。ま、この辺は慣れですb素材NJSフレームと決定的に違う...
2019.01.19 07:57スラム・オムニウムクランクの構造 | ピスト用ダイレクトクランクを分解！SRAM（スラム）のピストクランク【OMNIUM（オムニウム）】通称オムニウム。ピストユーザーのクランクとして、ロングセラーのダイレクトクランクですね。MICHE（ミケ）のクランク「ピスタード」やROTOR（ローター）等と並んで人気のクランクの一つ。中でもこのオムニウムは、ピストダイレクトクランクの草分け的存在とされますね。一般的なスクエアテーパーのクランクと比べ剛性の高さやメンテナンス性の良さ、使用するボトムブラケットの軽量さがウリのプロダクト。それがダイレクトクランク。クランクシャフトや専用ボトムブラケットが中空構造になっていて、アームの先端に穴が開いているのが見た目的な特徴。向こう側の景色が見えます。なじみのない方には一見奇怪（？）なこのクランク。どんな構造になっているんでしょうか。約一年間ほぼノーメンテで使用したオムニウムクランクを、この機会にチェックついでに分解してみます。パーツ構成を確認していきます。オムニウムクランクを取り外すクランク自体の取り外しは「超...
2019.11.21 04:30ブルックスのハンドルグリップ | 取り付け方と注意点BROOKS（ブルックス）のレザーグリップ数ある自転車パーツの中で割と選択肢がひろく、車体性能に影響する程でもないパーツ。ハンドルのグリップってまさにそんな存在です。もちろん走りや快適性を求めた時、「グリップが強くて滑りにくいものを」とか「手にあった厚みの物を」とかはあります。ただし。市街地乗りがメインの場合はそこまで神経質になるパーツでもありません。ファッション感覚で好きなものを選べばいいと思います。そんなパーツだからこそ、個人の個性が活かされやすい部分かも知れません。そんな【ハンドルグリップ】の中でも、レザーへのこだわりが強いもの。それがBROOKSです。以前の記事でもBROOKSについて触れました。なんせ老舗です。かつレザー製品のリリースに特化した自転車パーツブランドといえば、やっぱりBROOKS。BROOKS -スレンダーレザーグリップ-